▶585马力 ▶1784千克 ▶3.9s ▶316km/h
原型：日产 GT-R。
重要改装措施：通过加装两台涡轮增压器和安装新型排气装置使功率提高到585马力，可调悬挂，运动型制动装置。
诺威登改装的日产GT-R在霍根海姆短赛道上跑出了1分09秒5的好成绩。为了使这款跑车的性能达到更好的水平，瑞士汽车改装商采取了一系列改装措施。并在改装后将其更名为GT-RS。诺威登为GT-R的3.8升V6发动机提供了两台涡轮增压器它使汽缸内的压力提高了0.2巴。新安装的排气系统提高了发动机性能。这样，V6发动机现在的功率为585马力，比量产车提高了100马力。扭矩增加到715牛·米。六挡双离合变速器把动力传递给全轮驱动装置，使GT-RS在3.9秒内时速从0达到100千米，再过7.4秒达到200千米，并最终达到了316千米的最高时速。发动机改装的费用是5970欧元。H&R的可调悬挂800欧元，运动型制动装置1400欧元。诺威登还为GT-R提供一套价值2500欧元的迷彩外衣。
▶640马力 ▶1820千克 ▶3.4s ▶340km/h
原型：兰博基尼 蝙蝠 LP-640。
重要改装措施：运动型排气装置，包括扰流板和侧面装饰条等部件的碳纤维/合成纤维车身组件，20英寸车轮。
在乌尔姆附近莱普海姆的哈曼特别偏爱外观改装。蝙蝠LP-640的发动机完全没有修改，功率和扭矩与量产车一样。行驶性能也一样，时速从0提升到100千米用时3.4秒，最高时速340千米。哈曼只是在排气装置上安装了自己的运动配件，仅此一项就需要支付15 130欧元。35 472欧元的车身套件采用碳纤维和合成纤维材料，包括两件式前扰流板、侧面装饰条、车顶和车侧进气口以及尾翼和两件式扩散器。赛车版车轮1.19万欧元。
▶313马力 ▶1600千克 ▶4.8s ▶200km/h
强项：外观时尚，动力环保，配置丰富。
弱项：车内空间较小。
在2009年法兰克福国际车展上，奥迪展出了全新的R8 E-Tron概念车。这款高性能运动型轿车是一款由纯电力驱动的汽车，车身前后各安装了两台发电机，最大功率可达313马力，最大扭矩为4500牛·米。70%的力分配在后轴，30%的力分配在前轴。R8 E-Tron的时速从0提高到100千米用时4.8秒，时速从60千米达到120千米需要4.1秒，最高时速限制在200千米。锂电子蓄电池的充电时间为6~8小时，如果使用400伏的电源，充电时间可以缩短到2.5小时。有效行使距离为248千米。R8 E-Tron车身长4.26米，宽1.90米，高1.23米，采用了碳纤维材料和铝质车身框架，因此整备质量只有1600千克。封闭的散热格栅减少了风阻，LED车灯带辅助控制系统，可以调节照明角度，并避开迎面而来的眩光。多辐条的19英寸车轮和电控的陶瓷制动系统保证了行驶稳定性。
原型：梅赛德斯-奔驰 G级。
重要改装措施：通过安装涡轮增压器等措施提高功率，运动型悬挂，高效制动装置，22英寸车轮。
为了庆祝梅赛德斯-奔驰G级越野车成功的30年岁月，博速推出了G-Class V12 S双涡轮增压型。顾名思义，博速G级车的发动机舱里肯定躺着一台双涡轮增压V12发动机。博速把S级顶级车型的5.5升发动机排量扩大到了6.3升，并更新了汽缸盖、曲轴和凸轮轴，安装了涡轮增压器、冷却器和专门为此开发的高合金钢排气系统，调整了发动机电子系统。这样，发动机的最高功率达到700马力，最大扭矩1320牛·米。五档自动变速箱和全时四轮驱动系统也相应强化了。只需4.3秒G级车的时速就能从0加速到100公里，最高时速达240公里。22英寸轻合金轮辋等设备都是为G级量身定做的。
原型：梅赛德斯-奔驰 GLK。
重要改装措施：通过安装涡轮增压器、扩大排量并优化发动机部件提高功率，空气动力学套件，22英寸车轮，制动装置。
博速对紧凑级的奔驰GLK也感兴趣，并给它的身体里也塞进了与SV12 R一样的750马力V12发动机，扭矩为1350牛·米。在五挡自动变速器的传递下，巨大的功率领GLK发挥了超常的潜力。高合金钢排气管发出了令人振奋的声音，这款小车仅用了4.2秒就把时速从0提高到100公里，并继续加速到322公里/小时才鸣锣收兵。博速还给GLK V12提供WIDESTAR运动套件。这套经过风动测验的组件具有良好的空气动力特性。粗壮的黑色散热格栅和处处可见的V12标记都在提醒着它的变化。22英寸哑光车轮可以安装优科豪马或倍耐力轮胎。运动型悬挂和高能效制动装置使GLK变得更完美。
原型：法拉利599 GTB菲奥兰诺。
重要改装措施：通过改进发动机部件并改写软件使功率增至673马力，车身改装件，运动型排气装置，21英寸车轮。
来自乌尔姆附近劳普海姆的哈曼挖掘出了599GTB的V12发动机的潜力。通过改进发动机的部件，如扇形弯管、运动型末端消声器，并重新编写软件，哈曼使599 GTB与法拉利恩佐并驾齐驱。提高后的功率为673马力(7700转/分时出现)，扭矩为600牛·米(5600转/分时出现)。599 GTB完成时速从0到100公里的加速任务用时3.7秒，最高时速338公里/小时。整体的运动型排气装置标价19 961欧元，带“纪念赛车”标志的21英寸车轮1.19万欧元。碳纤维车身组件需要28 570欧元。
原型：法拉利 599 GTB。
重要改装措施：通过安装压缩机把功率提高到720马力，扭矩达到700牛·米，空气动力套件，可调悬挂。
曼索里是阿斯顿·马丁、宾利和劳斯莱斯等豪华车的改装专家，现在它也开始关注运动型跑车领域。这款名为“史泰龙”的法拉利令人印象深刻。通过为6.0升V12发动机增压，调整发动机电子控制系统，并安装运动型空气滤清器，曼索里为史泰龙多争取了100马力和92牛·米。车辆的行驶性能也相应提高了。为此，曼索里还提供20英寸和21英寸超轻型轮辋，配合邓禄普轮胎，增强了抓地力。运动型悬挂可使车身高度降低30毫米，碳纤维空气动力组件也对行驶稳定性有贡献。它的零至百公里加速仅为3.7秒，最高时速可达340公里/小时。
强项：涡轮增压V8发动机动力十足，行驶性能出色，内饰工艺精良。
弱项：整备质量大，油耗高。
对功率的追求似乎永无止境。在卡宴涡轮增压型的高性能版本S上，保时捷把4.8升V8发动机的功率提高到了550马力，比标准版车型多了50马力。扭矩峰值由原来的700牛·米提升到750牛·米。为此，保时捷给这款涡轮增压发动机安装了新的吸入式空气导管，并调整了发动机的电子控制系统。这样，这款重逾2000千克的超级越野车用4.8秒时速就可以从0提高到100公里/小时，仅比卡雷拉S慢0.1秒。最高时速达到280公里/小时。百公里平均耗油为14.9升。每公里二氧化碳排放量为358克。作为这个车型系列的顶级车型，S型安装了新型21英寸车轮。车轮上是经过修饰的车身，还提供工艺精致的双色皮革内饰。陶瓷制动装置(PCCB)为选装配置。
原型：BMW M6。
重要改装措施：通过安装压缩机和改造散热系统使发动机功率提高到750马力，碳纤维车身组件，19英寸车轮。
打造这款“车轮上的飓风”的费用不菲。德国著名改装商G-动力在改装发动机增压系统方面有着悠久的历史。在20世纪80年代，它就与阿尔宾娜合作，生产双涡轮增压发动机。现在，G-动力列出了它的机械增压机组菜单，为M6的5.0升V10发动机安装了两台ASA T1-316压缩机，这样，发动机的功率可以由原本的507马力增加到635马力、730马力或750马力。最大扭矩甚至达到800牛·米。此外，G-动力还提供一系列车身组件，包括前后保险杠、侧裙和尾翼。这些部件大量使用了碳纤维材料。19英寸铝合金车轮和米其林轮胎以及碳纤维/陶瓷制动器，完善了改装方案。
